F-22战斗机是美国研制的一型单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一款率先进入实际服役的第五代战斗机，主要用于替代F-15“鹰”式战斗机，承担起美国空军的关键制空任务。自21世纪初陆续列装以来，F-22始终被视为现代空战中的顶尖力量。2014年9月22日，美国国防部宣布F-22首次投入实战，参与对叙利亚境内ISIS目标的空袭行动，展现了其在实际战场中的价值。

一、研制背景

F-22的研制背景可追溯至20世纪70年代末。当时美国情报显示，苏联正在积极推进米格-29“支点”与苏-27“侧卫”等新型战斗机的测试工作，使美国空军感受到前所未有的挑战。为此，美国于1981年启动了对下一代战斗机的初步探讨，目标是在F-15基础上发展出更具优势的新型战机，并·取代当时作为主力的F-15“鹰”的新型战斗机。同年6月，空军正式发布“先进战术战斗机”（ATF）的“研制招标”（RFI），明确提出三大核心技术指标：隐身性能、超音速巡航能力以及短距起降能力。

1983年，多家防务承包商提交了共约七种气动方案参与竞标。随后在1985年，项目进入正式招标阶段。洛克希德和诺斯罗普·格鲁曼两家公司于1986年10月获选进入为期50个月的示范/验证阶段，最终分别推出YF-22与YF-23原型机参与飞行竞争。值得注意的是，洛克希德、通用动力和波音达成合作共识，约定即使仅有一方中标，其余企业也将协助子系统研发工作。1991年4月，搭载普惠发动机的YF-22原型机胜出，并于同年8月正式获得开发与生产合约。1997年4月9日，生产型F-22A在洛克希德位于乔治亚州的工厂首次公开亮相，同年9月7日实现首飞。2005年12月15日，F-22A形成初步作战能力。

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而F-22由于受到美国法律限制，F-22未被批准出口，至今仅在美国空军中服役。其主要部署基地包括阿拉斯加和弗吉尼亚州的兰利空军基地，其中第27战斗机中队于2005年5月12日正式成立，成为首支作战单位。

二、技术设计特点

F-22的气动布局采用外倾双垂尾设计，垂尾向外倾斜27度，处于隐身外形设计的临界值。进气口位于机翼前缘延伸面下方，与尾喷口一样均经过特殊处理以抑制红外辐射。机翼与水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比梯形平面，整体轮廓简洁流畅。座舱为水泡型设计，凸出于机身顶部，飞行视野良好。所有武器均收纳于四个内部弹舱内，其中两个主弹舱配备伸缩发射架，可携带中距空对空导弹或航空炸弹；两个侧弹舱则专为近距格斗导弹设计，兼顾隐身与作战效能。

在隐身方面，F-22通过外形设计、吸波材料及电子对抗手段等多重措施，实现了极低的雷达反射截面积（RCS），据估计可控制在0.005至0.01平方米之间。F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。机体结构大量采用复合材料，热加工塑胶和人工纤维的聚合复合材料（KM）占比达12%和10%，而在量产型号中复合材料总重占比更升至35%。其进气道设计借鉴了F/A-18E/F的嘉莱特（CARET）进气道技术，这款进气道的优势在于飞机进行超音速飞行时，其所产生的激波会使气流进入进气道后变得均匀，能提高进气效率。同时，在为小涵道的F-119型发动机提供足够进气的同时，其斜切的外型减小了作为隐形战斗机重要指标的雷达反射面积（RCS），该进气道为不可调节。

F-22“猛禽”体现了美国在隐身航空技术领域的长期领先地位，尽管已服役多年，它仍是当前世界综合性能最优秀的战斗机之一。

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“猛禽”：美国F-22战斗机

参考文献：